本項(xiàng)目開展了港口大型裝卸機(jī)群作業(yè)狀態(tài)抗風(fēng)性能評(píng)估技術(shù)研究；基于WRF與CFD的港口風(fēng)場(chǎng)多尺度耦合模擬與分析，系統(tǒng)解決了風(fēng)速風(fēng)向動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)校正、主從設(shè)備智能配群與聯(lián)動(dòng)報(bào)警等技術(shù)難題；開發(fā)港口大型裝卸機(jī)群風(fēng)災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)災(zāi)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)與科學(xué)報(bào)警。項(xiàng)目研究成果在營口港進(jìn)行推廣應(yīng)用，效果良好，可保障港口大型裝卸機(jī)械安全穩(wěn)定運(yùn)行，減少港口船舶壓港，提升港口營運(yùn)的安全性與經(jīng)濟(jì)性。

　　

　?。ㄒ唬┲饕夹g(shù)內(nèi)容

　　

　　開展港口大型裝卸機(jī)群作業(yè)狀態(tài)抗風(fēng)性能評(píng)估技術(shù)研究。選取了典型的港口大型裝卸機(jī)械，提出工作狀況抗滑移、抗傾覆計(jì)算模型與評(píng)估方法，確定大型裝卸機(jī)械工作狀態(tài)可承受的風(fēng)載荷為：3s瞬時(shí)風(fēng)速為20m/s的風(fēng)載荷或10min平均風(fēng)速為15.8m/s的風(fēng)載荷，實(shí)現(xiàn)抗風(fēng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。

　　

　　開展港口大型裝卸機(jī)群風(fēng)速風(fēng)向儀布點(diǎn)優(yōu)化研究?；赪RF與CFD的港口風(fēng)場(chǎng)多尺度耦合模擬與分析，實(shí)現(xiàn)港口亞尺度精細(xì)化風(fēng)場(chǎng)特征描述；研究港口地形、裝卸機(jī)械機(jī)群遮擋效應(yīng)對(duì)風(fēng)場(chǎng)脈動(dòng)特征的影響規(guī)律，優(yōu)化了真實(shí)復(fù)雜場(chǎng)景下大型裝卸機(jī)群風(fēng)速風(fēng)向儀的報(bào)警點(diǎn)位，解決主從設(shè)備智能配群與聯(lián)動(dòng)報(bào)警的技術(shù)難題（1臺(tái)主動(dòng)報(bào)警機(jī)械+2-4臺(tái)從動(dòng)報(bào)警機(jī)械）。

　　

　　研發(fā)適用于港口大型裝卸機(jī)群風(fēng)災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警的內(nèi)嵌式可編程控制模塊，建立不同風(fēng)廓線位置上平均風(fēng)剖面梯度高度的計(jì)算模型，形成電子羅盤自校正安裝技術(shù)，解決大型裝卸機(jī)械不同基準(zhǔn)面風(fēng)速與風(fēng)向的校準(zhǔn)標(biāo)定難題，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)與科學(xué)報(bào)警。

　　

　　開發(fā)港口大型裝卸機(jī)群風(fēng)災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警信息化系統(tǒng)。所開發(fā)的風(fēng)災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警警信息化系統(tǒng)的功能包括：實(shí)時(shí)接收儲(chǔ)存風(fēng)速風(fēng)向信息、報(bào)警信息，向從動(dòng)報(bào)警機(jī)械推送報(bào)警信息，設(shè)備管理，報(bào)警關(guān)聯(lián)、可編程控制器參數(shù)配置等功能，提高了風(fēng)災(zāi)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、管控的智慧化水平。

　　

　　（二）申請(qǐng)專利情況

　　

　　一種用于港口門座式起重機(jī)作業(yè)風(fēng)速預(yù)警的方法及裝置

　　

　　一種用于港口門座式起重機(jī)作業(yè)風(fēng)速預(yù)警的方法及裝置

　　

　?。ㄈ┘夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　

　　大型裝卸機(jī)械工作狀態(tài)可承受的風(fēng)載荷為：3s瞬時(shí)風(fēng)速為20m/s的風(fēng)載荷或10min平均風(fēng)速為15.8m/s的風(fēng)載荷。

　　

　　每組大型裝卸機(jī)械內(nèi)（主動(dòng)報(bào)警機(jī)械+2-4臺(tái)從動(dòng)報(bào)警機(jī)械）30m高度處風(fēng)速差最高不超過5%。

　　

　　信息化系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（風(fēng)速風(fēng)向、報(bào)警）、靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢（機(jī)械信息、參數(shù)配置）傳輸網(wǎng)絡(luò)延遲不超過1s，并能同時(shí)接受大于400臺(tái)風(fēng)速風(fēng)向儀的數(shù)據(jù)傳輸。

　　

　?。ㄋ模?yīng)用推廣及效益情況

　　

　　本項(xiàng)目所開發(fā)的港口大型裝卸機(jī)械風(fēng)災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警管控系統(tǒng)已經(jīng)在遼港控股（營口）第一分公司等八余家企業(yè)進(jìn)行了推廣應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，共節(jié)省設(shè)備投資200余萬元、減少安裝費(fèi)用50余萬元，減少了風(fēng)速風(fēng)向儀檢測(cè)成本60%，以此系統(tǒng)運(yùn)行10年為例，可節(jié)省檢測(cè)支出150余萬元。同時(shí)，該系統(tǒng)投入運(yùn)行以后，能減少停產(chǎn)作業(yè)時(shí)長，提高大型裝卸機(jī)械利用率。

　　

　　本項(xiàng)目所開發(fā)的港口大型裝卸機(jī)械風(fēng)災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警管控系統(tǒng)可以在我國各大沿海港口進(jìn)行推廣應(yīng)用，對(duì)于保障港口大型裝卸機(jī)械的安全運(yùn)行起到重要作業(yè)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。