海上大風(fēng)機(jī)如何更安全？一場關(guān)于技術(shù)本質(zhì)的全新探討

2022-11-14 來源：遠(yuǎn)景能源 瀏覽數(shù)：23870

大型化絕非簡單增加尺寸和重量。遠(yuǎn)景能源風(fēng)機(jī)產(chǎn)品首席專家高猛博士提出，快速大型化給載荷仿真、載荷控制、葉片設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證、運(yùn)行監(jiān)控等產(chǎn)品全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)都帶來全新挑戰(zhàn)，回歸技術(shù)本質(zhì)，才能助力海上風(fēng)電理性、穩(wěn)健發(fā)展。

　　2021年中國海上在建風(fēng)場平均單機(jī)容量5.6MW，2022年已在7MW以上，而明年計(jì)劃建設(shè)風(fēng)場平均單機(jī)容量在8-10MW之間，中國海上風(fēng)電正快速進(jìn)入大兆瓦時(shí)代。如何保證大兆瓦機(jī)型可靠性、讓海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展，在第七屆全球海上風(fēng)電大會上引起廣泛關(guān)注。

　　

　　大型化絕非簡單增加尺寸和重量。遠(yuǎn)景能源風(fēng)機(jī)產(chǎn)品首席專家高猛博士提出，快速大型化給載荷仿真、載荷控制、葉片設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證、運(yùn)行監(jiān)控等產(chǎn)品全生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)都帶來全新挑戰(zhàn)，回歸技術(shù)本質(zhì)，才能助力海上風(fēng)電理性、穩(wěn)健發(fā)展。

 

 

　　整機(jī)載荷仿真準(zhǔn)確性是機(jī)組可靠設(shè)計(jì)的基本前提。目前通用商業(yè)化載荷軟件在葉片建模方法上存在固有缺陷，大風(fēng)機(jī)超長葉片的彎扭耦合大變形等非線性特性使得單純采用通用載荷軟件無法保證載荷仿真精度?？v觀全球，西門子歌美颯的BHAWC，GE的Flex5自研版，維斯塔斯的VTS……國際知名整機(jī)商都已采用高度定制化的自研整機(jī)載荷仿真工具。2021年，遠(yuǎn)景能源自研載荷求解器ENFAST獲得中國首個(gè)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)核心工程軟件認(rèn)證，基于中國風(fēng)機(jī)應(yīng)用場景快速迭代，植入最前沿的算法模型，為大型化整機(jī)設(shè)計(jì)輸入更精準(zhǔn)的仿真結(jié)果。高猛博士認(rèn)為，海上大風(fēng)機(jī)可靠性對載荷仿真計(jì)算準(zhǔn)確度提出更高要求，頭部整機(jī)企業(yè)自研風(fēng)機(jī)載荷仿真工具將成必然趨勢。

　　

　　快速大型化給機(jī)組大部件設(shè)計(jì)也帶來挑戰(zhàn)。隨著葉片長度持續(xù)增加，大葉片的失效模式、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和測試方法都產(chǎn)生大量新變化。國際新標(biāo)準(zhǔn)DNVGL-ST-0376(2015)和IEC61400-5(2020)對上述方面已做出充分總結(jié)，但當(dāng)前國內(nèi)大部分廠家仍沿用GL2010舊標(biāo)準(zhǔn)做葉片設(shè)計(jì)認(rèn)證。高猛博士呼吁，中國風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展，需汲取全球技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，積極推動國際新標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施。自2016年起，遠(yuǎn)景葉片已應(yīng)用國際新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)認(rèn)證，并從EN171葉輪開始在國內(nèi)率先投入葉片雙軸復(fù)合加載設(shè)備，對大葉片全截面進(jìn)行充分驗(yàn)證，避免傳統(tǒng)單軸加載驗(yàn)證不充分帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　

　　隨著單機(jī)容量和風(fēng)場規(guī)?？焖僭龃?，運(yùn)行安全和智慧風(fēng)場運(yùn)營越來越受關(guān)注。激光雷達(dá)前置測風(fēng)、激光雷達(dá)凈空監(jiān)測、葉片內(nèi)部振動監(jiān)測、關(guān)鍵螺栓預(yù)緊力監(jiān)測、齒輪箱油液水分監(jiān)測……持續(xù)累加的運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)如何高效協(xié)同？如何避免復(fù)雜監(jiān)控硬件系統(tǒng)過于臃腫導(dǎo)致的可靠性退化？如何避免復(fù)雜監(jiān)控系統(tǒng)自身硬件運(yùn)維帶來的額外巨大成本？高猛博士以特斯拉基于全視覺系統(tǒng)的自動駕駛理念為例，說明風(fēng)機(jī)監(jiān)控要“做減法”，充分利用數(shù)字孿生技術(shù)，在硬件系統(tǒng)最簡化的前提下實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控?；诖死砟?，遠(yuǎn)景自2020年推出伽利略超感知系統(tǒng)，推動國內(nèi)風(fēng)機(jī)智能監(jiān)控進(jìn)入新階段。

　　

　　自2013年遠(yuǎn)景在江蘇樹立起中國第一臺海上4MW智能風(fēng)機(jī)，已穩(wěn)定運(yùn)行近十年。極致可靠性、高度智能化和超低度電成本是遠(yuǎn)景持續(xù)踐行的海上風(fēng)電準(zhǔn)則?；诔浞烛?yàn)證、長期積累的核心技術(shù)和成熟經(jīng)驗(yàn)，遠(yuǎn)景已推出適用于山東、江蘇和海南等中低風(fēng)速區(qū)域的EN-200/7.0、EN-226/8.5智能海上風(fēng)機(jī)，以及面向福建、廣東等中高風(fēng)速區(qū)域的EN-252/14.0智能海上風(fēng)機(jī)。面對平價(jià)后國內(nèi)海上風(fēng)電發(fā)展新趨勢，遠(yuǎn)景將持續(xù)推出新機(jī)型，以更可靠的大型化風(fēng)機(jī)助力海上平價(jià)時(shí)代理性、穩(wěn)健發(fā)展。

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