日前，海上風電施工巨頭Van Oord向中國煙臺中集來福士訂購了一艘可用于安裝20MW海上風電機組的新一代自升式海上風電安裝船。該船預計將于2024年在荷蘭市場投運。

        該船長約175m，甲板面積約7000平方米，主吊起重能力超過3000噸，與VanOord的Aeolus自升式安裝船（起重能力1600噸）相比，新船起重能力增加了80%以上，甲板空間增加了88%。該船配備先進的升降系統(tǒng)，四條三角桁架樁腿長120米，可在水深70米的海域中工作。

        Van Oord負責人表示，新船將是同類安裝船中最大的，基于公司在已有安裝船（Aeolus、MPI Resolution和MPI Adventure）方面的經驗，可以很好地掌控自升式安裝船的運營與工作。

        此外，新船計劃采用甲醇作為動力燃料，將減少78%以上的碳排放。同時，配備先進的主動排放控制技術“選擇性催化還原”，將氮氧化物排放量降至最低；安裝的5000kWh電池組將承擔峰值負載并提供能量，以進一步降低燃料消耗與排放。

        不過，根據DNV的說法，雖然甲醇的使用技術相對成熟，成本低，但由于甲醇沒有可持續(xù)的供給系統(tǒng)，因此可能無法成為航運業(yè)最好的綠色過渡燃料。

        這項投資是Van Oord未來五年10億歐元船隊投資計劃的一部分。去年12月份，該公司還在挪威的VARD訂購了一艘新的環(huán)保型電纜敷設船。

        自2002年以來，Van Oord的海上風電施工業(yè)績達到了14.5GW的，占2020年底全球海上風電總裝機容量（35GW）的40%。