10月10日，在小洋口風(fēng)電母港重裝設(shè)備成套基地施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)高20多米的旋挖鉆機(jī)正在作業(yè)，與普通鉆機(jī)不同的是，它適用于砂土、粉質(zhì)性土層，用來(lái)解決灌注樁打樁難題，確保項(xiàng)目快速優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

　　作為風(fēng)電母港的配套設(shè)施之一，重裝設(shè)備成套基地主要包括引堤、圍堰、造陸工程、路面工程和直立式護(hù)岸碼頭工程，目前正在進(jìn)行路面工程和直立式護(hù)岸碼頭工程的施工。據(jù)該項(xiàng)目總工程師陳先威介紹，直立式護(hù)岸碼頭是南通市第一個(gè)采用地連墻板樁結(jié)構(gòu)的碼頭，由于小洋口地區(qū)特殊的砂土地質(zhì)條件，為施工帶來(lái)了極大困難。據(jù)了解，直立式護(hù)岸碼頭場(chǎng)地地面標(biāo)高約為6.5米，地連墻底標(biāo)高是地下25米，厚度1.1米，這意味著需要從地面向下挖深31米、寬1.1米的深槽。“你們看，碼頭所處位置的地層土質(zhì)主要為粉土和粉砂，土體顆粒較細(xì)，且粘粒含量極少，加上海域的海水潮差極大，達(dá)到了7米多，在地下挖槽和鉆孔時(shí)，容易造成土方坍塌。”陳先威告訴記者，為了規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)場(chǎng)工人采取了正循環(huán)和反循環(huán)的鉆孔工藝，并引進(jìn)旋挖鉆機(jī)，以更好地保證施工工藝。目前，碼頭工程已完成進(jìn)度的60%。

　　路面工程也存在很多難點(diǎn)，施工路面引堤總長(zhǎng)2400米、寬度16米，工期較緊張。由于路面施工時(shí)，重裝基地內(nèi)部進(jìn)行直立式護(hù)岸和塔筒項(xiàng)目的施工，在修路過(guò)程中，還必須保證車輛的通行。施工方對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分析，在保證道路通行和施工進(jìn)度的前提下，選擇了道路分幅施工的方式，并采取了一系列技術(shù)措施保證道路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。目前，西側(cè)半幅的底層瀝青混凝土已經(jīng)鋪設(shè)完成。

　　今年臺(tái)風(fēng)天氣頻繁，施工進(jìn)度受到一定影響。為保證工程進(jìn)度，項(xiàng)目部放棄中秋、國(guó)慶休息時(shí)間，堅(jiān)守工地?fù)尮て?。此外，作為總承包商的中交一航院還專門(mén)聘請(qǐng)了我國(guó)唯一一家從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)——中國(guó)船級(jí)社，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行專項(xiàng)管理。