風(fēng)電機(jī)組葉輪直徑增加，使機(jī)組的成本增加，葉輪的質(zhì)量增加，慣性越大，機(jī)組啟動(dòng)更加困難。葉輪直徑和重量的增加，機(jī)組所受的阻力也隨之增加，準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)變得困難，變槳、偏航等耗電相應(yīng)增加，齒輪箱等部件的能耗還會(huì)因機(jī)組容量的增加而增加，也會(huì)使機(jī)組的實(shí)際發(fā)電量降低；同時(shí)，由于增加了風(fēng)電機(jī)組受到的交變應(yīng)力，增加了機(jī)組部件的疲勞破壞。機(jī)組安全性降低，環(huán)境、風(fēng)況的變化更容易對(duì)機(jī)組造成破壞和影響。
　　由于風(fēng)電機(jī)組直徑的增加會(huì)影響湍流強(qiáng)度的橫向、縱向長(zhǎng)度，風(fēng)速作用在葉輪上的不平衡載荷會(huì)使實(shí)現(xiàn)最大值變得更加困難。因此，在某一時(shí)刻如果槳葉的一部分處于最佳攻角，那么其他部分就不會(huì)處于最佳攻角。從這一點(diǎn)來(lái)講，無(wú)論對(duì)于機(jī)組部件損壞、壽命，還是提高機(jī)組效率都是不利的。
　　因此，研究額定功率和風(fēng)電機(jī)組掃掠面積之間的關(guān)系（風(fēng)電機(jī)組的比功率），對(duì)批量生產(chǎn)是很有意義的。
　　對(duì)于相同額定容量的風(fēng)電機(jī)組，葉輪直徑增加，在高風(fēng)速段確實(shí)能增加發(fā)電功率與機(jī)組的發(fā)電量，但是，在其他部件質(zhì)量不變的情況下，隨著葉輪直徑的增大，機(jī)組的交變載荷增加，故障幾率增加，利用率降低，又會(huì)使機(jī)組將來(lái)的維修、維護(hù)費(fèi)用增加、發(fā)電量降低。這樣，可能使得葉輪直徑增加所帶來(lái)的好處，難以彌補(bǔ)由此而帶來(lái)的損失，因此，在增大葉輪直徑時(shí)，還應(yīng)充分考慮未來(lái)的收益和潛在的風(fēng)險(xiǎn)，葉輪直徑并不是簡(jiǎn)單地越大越好。
　　在開發(fā)大功率風(fēng)電機(jī)組時(shí)，其容量也不是簡(jiǎn)單地越大越好，在確定機(jī)組容量時(shí)，應(yīng)對(duì)葉片的長(zhǎng)度、數(shù)量、重量以及最佳風(fēng)輪轉(zhuǎn)速、噪聲、視覺(jué)效果以及長(zhǎng)期的維修、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評(píng)估。機(jī)組容量應(yīng)根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)的實(shí)際情況與當(dāng)時(shí)技術(shù)水平穩(wěn)步前進(jìn)。在大容量風(fēng)電機(jī)組投入批量生產(chǎn)以前，應(yīng)經(jīng)過(guò)多方論證和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，推進(jìn)風(fēng)電機(jī)組的大容量。
　　3. 風(fēng)電機(jī)組國(guó)產(chǎn)化應(yīng)與風(fēng)電的特點(diǎn)相結(jié)合
　　在風(fēng)電機(jī)組國(guó)產(chǎn)化時(shí)，研發(fā)人員需對(duì)本企業(yè)所引進(jìn)技術(shù)充分地理解，對(duì)國(guó)外技術(shù)的消化、吸收以利于新產(chǎn)品開發(fā)，機(jī)組部件，或參數(shù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分地驗(yàn)證就大規(guī)模地用于現(xiàn)場(chǎng)。
　　例如：風(fēng)電機(jī)組控制器開發(fā)，對(duì)軟件開發(fā)人員來(lái)說(shuō)，不僅需要編程的能力，更需要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)風(fēng)電技術(shù)的充分認(rèn)識(shí)和理解。不少風(fēng)電機(jī)組控制器的編程人員缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有考慮現(xiàn)場(chǎng)判斷、處理故障所需的技術(shù)手段，這樣，在現(xiàn)場(chǎng)判斷和處理故障時(shí)極為不便。
　　按照風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)和運(yùn)行理念，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)是在無(wú)人監(jiān)管下自主運(yùn)行，因此，遠(yuǎn)程通訊及其功能顯得尤為重要。某些國(guó)外品牌的風(fēng)電機(jī)組，可以把風(fēng)電機(jī)組控制器和變頻器的所有數(shù)據(jù)均通過(guò)風(fēng)場(chǎng)通訊分別傳到后臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)上傳，在異地可通過(guò)遠(yuǎn)程分析、診斷故障，甚至排除機(jī)組存在的部分故障，這給現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和管理帶來(lái)了極大的便利，如果風(fēng)電設(shè)計(jì)人員的匱乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的，在開發(fā)之初考慮不周，以后要增加類似的功能變得極為困難。由于對(duì)引進(jìn)技術(shù)沒(méi)能充分地消化、吸收，對(duì)機(jī)組安全缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，再加之急躁冒進(jìn)等是導(dǎo)致在2010 年前后不少風(fēng)電場(chǎng)倒機(jī)、燒機(jī)事故發(fā)生的重要原因，現(xiàn)在所暴露的一些問(wèn)題也與當(dāng)時(shí)對(duì)技術(shù)理解不足有很大關(guān)系。
　　風(fēng)電是實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，風(fēng)電機(jī)組是在機(jī)組控制器設(shè)定程序下自主運(yùn)行，由于安裝在露天，工況極不穩(wěn)定，不同的地方的風(fēng)況和環(huán)境可能差異很大，其技術(shù)改進(jìn)與新機(jī)組研發(fā)應(yīng)與風(fēng)電場(chǎng)的實(shí)際狀況相結(jié)合。