在英國，軍方正在評估洛克希德馬丁公司的TPS-77遠程雷達作為解決辦法的可能性。在丹麥舉行的一次軍事演習(xí)中，軍方在一個風(fēng)力發(fā)電場部署了一部機動型雷達，一名英國飛行員駕駛飛機在風(fēng)車座塔后面和上面飛行，了解新型雷達是否可以將飛機同旋轉(zhuǎn)葉片區(qū)分開來，并確保不存在任何盲點。試驗被認為很成功，英國將采購這種雷達來取代那些不能解決雜波問題的老舊雷達。
    沃克爾表示，目前英國已經(jīng)回答，而美國還沒有重視的一個問題是：“多好算夠好？”英國國防部決定它不需要一種能夠把在轉(zhuǎn)動的葉片中飛行的目標挑出來的強大的雷達，因為飛行員不太可能飛得如此之近，但是國防部希望雷達具備探測風(fēng)車座塔上部和背后目標的能力。
    沃克爾說：“我們并不想嘗試讓每個人相信，解決方案是用我們的雷達覆蓋整個國家（盡管很完美），但是我們要讓大家相信，現(xiàn)在的雷達能夠滿足現(xiàn)在的需要。”
    文森表示，解決雜波問題沒有“通用型（one size fits all）”的技術(shù)方案。他說：“我們還需要做大量的研究來找到更好的技術(shù)方案。”他還指出，美國國防部也希望在官員們使用這些方案之前確認其有效性。
    有時候，僅僅進行一下軟件升級就可以了。如果雷達使用的還是20世紀60年代的分析技術(shù)，那么是時候淘汰整套系統(tǒng)換用新型雷達了。還有人建議為風(fēng)車葉片蓋上使用隱身戰(zhàn)斗機規(guī)避雷達探測的一類材料。
    文森說：“實際中雷達運用的種類很多，不同的雷達有不同的任務(wù)，不同的基礎(chǔ)設(shè)施有不同的任務(wù)。它們都會對某個區(qū)域產(chǎn)生影響。所以沒有單一的方案可以在所有的地方都行得通。”
    美國協(xié)會希望可以看到更協(xié)作化的聯(lián)邦研究議程。美國空軍、能源部提供資金進行實驗，工業(yè)部門也在尋找技術(shù)方案。文森指出，白宮的科學(xué)和技術(shù)政策辦公室正在進行一項評估，希望可以助這項工作一臂之力。
    英國還沒有解決的一個最后的問題是預(yù)算。
    舉例來說，TPS-77雷達在任何地方的耗費都在1400萬到2000萬美元之間。風(fēng)力發(fā)電廠都是營利型的企業(yè)。政府的遠程雷達已經(jīng)使用了很長時間，現(xiàn)在因為風(fēng)力發(fā)電廠的原因要升級或者更換這些雷達，納稅人是否愿意支付這筆費用就是一個問題。
    特羅亞透露，在一個案例中，英國風(fēng)力開發(fā)者一起支付了1部TPS-77雷達的一半的費用。當事各方簽署了一份協(xié)議，所以他們都不需要承擔(dān)所有的費用。開發(fā)者建立起發(fā)電廠并開始運作營利的時候支付這筆費用。
    文森表示，美國的風(fēng)力開發(fā)者有時候也愿意支付軟件升級或者大規(guī)模雷達換裝的費用。他提到至少在新英格蘭海岸的風(fēng)力發(fā)電場建設(shè)時，開發(fā)者支付了一部分費用。他表示，50%或者75%的費用應(yīng)該共擔(dān)，但是他不贊成全部的費用都應(yīng)該由開發(fā)者來承擔(dān)這樣的觀點。
分擔(dān)費用還有一個問題并沒有解決。國防部并沒有法定授權(quán)來接受開發(fā)者的經(jīng)費。不過這對聯(lián)邦航空局來說不是問題。
    文森表示，美國風(fēng)能協(xié)會將繼續(xù)對政府部門和國會游說，勸說采用英國模式來解決這一問題。沃克爾指出：“很明顯，英國人找到一條各方共贏的路子。開發(fā)者推進風(fēng)力發(fā)電場的建設(shè)，從中圖利，且提供了就業(yè)機會和綠色能源，而國防部至少還保持了應(yīng)有的監(jiān)視能力。”