在長(zhǎng)江入海口，“海峰1001” 2500噸自航自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)整裝待發(fā)。這艘風(fēng)電安裝領(lǐng)域的“國(guó)之利器”長(zhǎng)133.8米，型寬50米，型深11米，由中交海峰風(fēng)電發(fā)展股份有限公司投資研發(fā)、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司制造，能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求，大幅提升了我國(guó)海上風(fēng)電施工作業(yè)能力。

力拔千鈞的“海上巨無(wú)霸”

面對(duì)海上風(fēng)電深遠(yuǎn)化、機(jī)組大型化的發(fā)展趨勢(shì)，“海峰1001”風(fēng)電安裝平臺(tái)深度融合中交集團(tuán)在深遠(yuǎn)海核心裝備研發(fā)方面的資源優(yōu)勢(shì)與施工經(jīng)驗(yàn)，采用差異化設(shè)計(jì)方案，最大作業(yè)水深可達(dá)70米，樁腿總長(zhǎng)120米，主要突出船舶的起重能力，兼顧打樁功能，適用于國(guó)內(nèi)沿海風(fēng)場(chǎng)砂性土、粘性土及類似地質(zhì)作業(yè)。

平臺(tái)上的新一代繞樁式起重機(jī)采用剖分式三排圓柱滾子組合轉(zhuǎn)盤軸承，名義直徑達(dá)到14.688米，是國(guó)內(nèi)目前最大直徑的剖分式回轉(zhuǎn)軸承，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，極大優(yōu)化了結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)了2500T的起重能力，是目前國(guó)內(nèi)平臺(tái)安裝起重能力最大的起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了2500噸目前國(guó)內(nèi)最大起重能力。

從2022年5月16日開(kāi)工至今，“海峰1001”按計(jì)劃完成了進(jìn)塢合攏、主船體貫通、吉水、試航等重大節(jié)點(diǎn)，克服了技術(shù)質(zhì)量要求高、施工組織復(fù)雜、交叉作業(yè)多、有效作業(yè)窗口時(shí)間少等重重困難。

“在300多個(gè)日夜里，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)市場(chǎng)調(diào)研了國(guó)內(nèi)外風(fēng)電安裝船的性能參數(shù)，先后進(jìn)行了50多次的技術(shù)攻關(guān)，110余次的討論交流，最終設(shè)計(jì)出滿足深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工作業(yè)要求的安裝平臺(tái)，使甲板可變載荷達(dá)到6500噸，可一次性運(yùn)載2套20兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)組設(shè)備?！?項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃超心說(shuō)到。

作為國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的第四代海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，“海峰1001”能夠在海況復(fù)雜的深遠(yuǎn)海域，依靠穩(wěn)定性強(qiáng)、定位精度高的DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)進(jìn)行航行和定位。為了驅(qū)動(dòng)這艘“海上巨無(wú)霸”，平臺(tái)在艉部設(shè)置3臺(tái)3000千瓦全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，艏部設(shè)置3臺(tái)2500千瓦艏側(cè)推。同時(shí)，為滿足大容量風(fēng)機(jī)的吊裝需求，右舷設(shè)置2500噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)和380噸輔起重機(jī)。

“力拔山兮氣蓋世”，2500噸的起重能力，標(biāo)志著我國(guó)大型海上風(fēng)電施工船舶制造能力和關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重要突破。中交海峰風(fēng)電聯(lián)合振華重工，以打造“世界一流的國(guó)之重器”為目標(biāo)，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面完成了《深遠(yuǎn)海自升自航式風(fēng)電安裝船的研制與應(yīng)用》科技課題研發(fā)和《一種風(fēng)電安裝平臺(tái)船的可拆卸風(fēng)機(jī)葉片擱架》等10余項(xiàng)專利。

智能運(yùn)行的“深海電梯”

“海峰1001”上的4個(gè)桁架式樁腿，能夠像“定海神針”一樣插入深淤泥海底層，使平臺(tái)船體在海上牢牢站立，不受海浪影響，確保施工如履平地?！褒X輪齒條式升降系統(tǒng)是整個(gè)平臺(tái)上最核心的部分，就像電梯一樣，在海上能夠平穩(wěn)地進(jìn)行平臺(tái)的上升和下降。系統(tǒng)由144個(gè)抬升單元組成，每個(gè)抬升單元能承受200多噸的重量，從而能夠在海上將重量為28000噸的船體抬離海面，形成一個(gè)穩(wěn)定的工作界面。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃超解釋。

走進(jìn)位于船上的中控室，中控屏上正在顯示從升降系統(tǒng)上布置的各種傳感器收集而來(lái)的數(shù)據(jù)。系統(tǒng)通過(guò)變頻器“一拖一”的對(duì)抬升電機(jī)進(jìn)行載荷的動(dòng)態(tài)調(diào)整和自動(dòng)均分，從而實(shí)現(xiàn)“深海電梯”的平穩(wěn)上升和下降。

除了超強(qiáng)的起重能力和高效平穩(wěn)的升降系統(tǒng)，信息化和智能化是“海峰1001”的又一亮點(diǎn)。通過(guò)全船信息化數(shù)字化管理平臺(tái)，管理人員在岸上就能對(duì)海上運(yùn)營(yíng)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷和遠(yuǎn)程運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)船舶與岸基的高效無(wú)縫對(duì)接。

“‘海峰1001’是國(guó)內(nèi)首艘申請(qǐng)CCS智能船舶（I-ship）及綠色船舶（G-ECO）入級(jí)的海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，升降系統(tǒng)、起重機(jī)和樁腿樁靴三個(gè)核心配套裝備均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，通過(guò)信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程‘監(jiān)測(cè)+診斷+運(yùn)維’一體化能力。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃超說(shuō)。

在裝備研發(fā)的過(guò)程中，中交海峰風(fēng)電精準(zhǔn)定位市場(chǎng)需求，不斷追求裝備智造與技術(shù)突破，形成《海上風(fēng)電安裝船舶管理信息化系統(tǒng)》、《一種自升式風(fēng)電安裝船的樁靴沖樁結(jié)構(gòu)》等專利。該專利在平臺(tái)船插拔樁適應(yīng)性研究及沖樁系統(tǒng)方案優(yōu)化方面具有創(chuàng)新性和新穎性。

作為國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的第四代海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，“海峰1001”能夠在海況復(fù)雜的深遠(yuǎn)海域，依靠穩(wěn)定性強(qiáng)、定位精度高的DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)進(jìn)行航行和定位。為了驅(qū)動(dòng)這艘“海上巨無(wú)霸”，平臺(tái)在艉部設(shè)置3臺(tái)3000千瓦全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，艏部設(shè)置3臺(tái)2500千瓦艏側(cè)推。同時(shí)，為滿足大容量風(fēng)機(jī)的吊裝需求，右舷設(shè)置2500噸繞樁式全回轉(zhuǎn)起重機(jī)和380噸輔起重機(jī)。