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國(guó)內(nèi)首套風(fēng)電運(yùn)維母船波浪補(bǔ)償棧橋即將安裝上船

2023-10-09 來源：振華重工官微瀏覽數(shù)：1223

伸縮式波浪補(bǔ)償棧橋是風(fēng)電運(yùn)維船的核心配套件，產(chǎn)品技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，目前僅國(guó)外個(gè)別廠家具備制造能力，是我國(guó)海工裝備“卡脖子”項(xiàng)目。上海電氣（601727）60人風(fēng)電運(yùn)維母船25米棧橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首創(chuàng)，入級(jí)DNV船級(jí)社。

　　近日，公司自主研制的國(guó)內(nèi)首套風(fēng)電運(yùn)維母船波浪補(bǔ)償棧橋從振華重工（600320）所屬振華傳動(dòng)發(fā)運(yùn)，前往啟東海洋工程，即將安裝于風(fēng)電運(yùn)維母船上。

　　伸縮式波浪補(bǔ)償棧橋是風(fēng)電運(yùn)維船的核心配套件，產(chǎn)品技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，目前僅國(guó)外個(gè)別廠家具備制造能力，是我國(guó)海工裝備“卡脖子”項(xiàng)目。上海電氣（601727）60人風(fēng)電運(yùn)維母船25米棧橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首創(chuàng)，入級(jí)DNV船級(jí)社。

　　該項(xiàng)目的“卡脖子”難點(diǎn)在于，如何在海上3.5米以下的風(fēng)浪中保持棧橋通道平穩(wěn)、人員通行安全。公司研制的產(chǎn)品采用了“超級(jí)算法”，能在最高3.5米風(fēng)浪中反向補(bǔ)償船舶運(yùn)動(dòng)，來保持棧橋通道的相對(duì)穩(wěn)定，保證通往“海上風(fēng)車”的安全。為確保海上運(yùn)維效果，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)造性研發(fā)了六自由度試驗(yàn)平臺(tái)，驗(yàn)證模擬海上風(fēng)浪工況下，棧橋補(bǔ)償算法的可靠性。

　　該棧橋由基座、鋼塔、桁架式伸縮橋、走道平臺(tái)、司機(jī)室、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。項(xiàng)目于2023年2月完成機(jī)械部分總裝，4月上旬完成電氣、液壓主體布置，8月下旬完成調(diào)試，通過船級(jí)社和用戶預(yù)驗(yàn)收。為確保發(fā)運(yùn)安全，整個(gè)棧橋機(jī)械和液壓部分被分拆成伸縮橋、鋼塔、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等多個(gè)模塊發(fā)運(yùn)。

　　該伸縮式波浪補(bǔ)償棧橋還可廣泛安裝于浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置（FPSO）、風(fēng)電安裝船、風(fēng)電安裝平臺(tái)等各類支持平臺(tái)，可隨船航行于無限航區(qū)參與相關(guān)作業(yè)。

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