除了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，六軸機(jī)車(chē)的推廣使用還將有力推動(dòng)我國(guó)鐵路行業(yè)的節(jié)能減排工作。
    張曙光算了這樣一筆賬：一臺(tái)電力機(jī)車(chē)的電耗與一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的油耗相比，每年能節(jié)約５０萬(wàn)元。我國(guó)目前有１７０００多臺(tái)機(jī)車(chē)，電力機(jī)車(chē)不到三分之一。如果一年替換２０００臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，每年就能節(jié)約１０億元，而替換一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)就相當(dāng)于一個(gè)城市里每年減少了４０００臺(tái)小轎車(chē)的尾氣排放。
    不僅如此，像六軸機(jī)車(chē)這樣的大功率電力機(jī)車(chē)能實(shí)現(xiàn)單列牽引５０００噸——６０００噸的運(yùn)載能力。幾年前，我國(guó)生產(chǎn)的貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)單機(jī)牽引貨車(chē)在５０００噸以下，僅相當(dāng)于世界先進(jìn)國(guó)家３０年前的水平。大功率機(jī)車(chē)的交付使用，將大大提高我國(guó)鐵路的貨運(yùn)量，提高運(yùn)輸效率。“５年來(lái)，通過(guò)自主創(chuàng)新，我們把鐵路裝備的技術(shù)推進(jìn)了３０年。”張曙光說(shuō)。
    如今，南車(chē)人又啟動(dòng)了７２００千瓦六軸機(jī)車(chē)的研制工作。與既有大功率機(jī)車(chē)相比，這一新款機(jī)車(chē)的研制周期更短、自主化程度更高。人們期待著中國(guó)南車(chē)為我國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化譜寫(xiě)出新的篇章。