全球來說，目前日本給海上風(fēng)電的上網(wǎng)電價(jià)是最最慷慨的，其次英國對漂浮式海上風(fēng)電給的上網(wǎng)電價(jià)是比較高的。目前中國無論是潮間帶還是近海項(xiàng)目的上網(wǎng)電價(jià)，都是相當(dāng)?shù)偷膰?。越來越多的歐洲國家逐漸取消了固定上網(wǎng)電價(jià)政策，慢慢地引進(jìn)了招投標(biāo)項(xiàng)目，來反逼海上風(fēng)電項(xiàng)目降低電價(jià)。然而這個(gè)倒逼的政策并沒有讓平均度電成本逐年下降。
　　英國通過引入差價(jià)合同，平均度電成本有了下降的趨勢。行業(yè)對海上風(fēng)電的目標(biāo)是比較長遠(yuǎn)的。英國海上風(fēng)電目標(biāo)是到2020年海上度電成本下降至115美元每兆瓦時(shí)，這個(gè)相對來說還是比較保守。丹麥的目標(biāo)是在2020年度電下降到110美元每兆瓦時(shí)，這個(gè)目前還是有差距的。但是這個(gè)目標(biāo)是不是能夠達(dá)到，我們也做了一些趨勢研究。
　　主要的趨勢就是越來越多的項(xiàng)目將會(huì)在遠(yuǎn)海的地方開發(fā)。這些項(xiàng)目本身的風(fēng)資源比較好，但是開發(fā)成本也相對較高。它的發(fā)電系數(shù)是決定風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)非常重要因素。縱觀歷史情況，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)發(fā)電系數(shù)是一個(gè)逐年上升的趨勢。目前有的在丹麥開發(fā)的項(xiàng)目達(dá)到了52%的年發(fā)電系數(shù)。我們預(yù)計(jì)，隨著更多深海項(xiàng)目的開發(fā)及風(fēng)機(jī)本身性能的提高，上升趨勢還會(huì)延續(xù)。
　　總的來說，如果要達(dá)到丹麥的這個(gè)非常激進(jìn)的下降目標(biāo)的話，前期的投資需要要下降29%左右。這個(gè)能不能實(shí)現(xiàn)，我們調(diào)研了產(chǎn)業(yè)鏈上下游主要制造商，包括原材料的供應(yīng)商，得出的結(jié)論一個(gè)比較保守的下降空間在18.1%左右。
　　最后我再跟大家看一下產(chǎn)業(yè)鏈上的情況。來看老牌海上風(fēng)電公司西門子，它的領(lǐng)先優(yōu)勢還是非常明顯，在中國通過上海電氣銷售的效果非常好。接下來就是Adwen，之后就是MHI-Vestas。
　　說到未來的訂單情況，我們也統(tǒng)計(jì)了已經(jīng)確認(rèn)的風(fēng)機(jī)制造商的未來情況。西門子的訂單還是非常大的，它的優(yōu)勢非常明顯。緊接著就是Adwen和MHI-Vestas，總訂單在2GW左右。亞洲現(xiàn)在大部分項(xiàng)目，還沒有確定制造商。西門子目前來看，確定的訂單量是最多的。根據(jù)我們跟開發(fā)商的討論，目前他們傾向于已經(jīng)有豐富運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的國外制造商作為中國海上風(fēng)電的近期選擇。
　　最后我們看一下歐洲海上安裝船的情況。由于政策的不確定性沒有新的安裝船在短期內(nèi)建造，2020年歐洲會(huì)有海上安裝船只的短缺。這些缺口預(yù)計(jì)可能會(huì)通過安裝的效率提升以及改造老舊安裝船來解決。
　　預(yù)計(jì)海上風(fēng)電到2040年投資額占2%。海上風(fēng)電是一個(gè)比較昂貴的項(xiàng)目，是170美元每兆瓦時(shí)，到2030年成本預(yù)計(jì)可降至100美元每兆瓦時(shí)。當(dāng)然成本下降還是需要政策的扶持，因?yàn)闆]有一個(gè)規(guī)模效應(yīng)的提升，海上風(fēng)電的成本下降還是非常緩慢。