“兩海”張與弛
　　盡管在全產(chǎn)業(yè)鏈的打造和市場布局上，南車風(fēng)電獨樹一幟，但縱觀公司的整體棋局，卻是張弛有度，尤其是“海上”和“海外”的兩海戰(zhàn)略。
　　從2010 年上海東海大橋風(fēng)電場示范項目和江蘇第一批海上風(fēng)電核準項目招標以來，發(fā)展海上風(fēng)電的呼聲一直都很高。很多國內(nèi)風(fēng)電企業(yè)也相繼在我國江蘇、福建和山東等沿海地區(qū)樹立了自己的樣機，但是南車風(fēng)電卻顯得較為謹慎。“從技術(shù)角度而言，海上風(fēng)電在技術(shù)上的要求比陸上風(fēng)電至少高出一個檔次。”對此，張元林心存隱憂，“如果還是之前的‘拿來’技術(shù)，沒有自己的底蘊，那么在海上付出的代價會比陸上高出數(shù)倍。”
　　“我們的戰(zhàn)略是積極跟進，但是不當?shù)谝粋€吃螃蟹的人。”張元林認為前兩年對海上風(fēng)電的熱炒實際上是雷聲大、雨點小。2010 年國家在江蘇的首批海上風(fēng)電招標項目遲遲不動工暴露了一些問題，也使南車風(fēng)電調(diào)整了進軍海上風(fēng)電市場的步伐。“我們做了充分的技術(shù)和市場調(diào)研，目前基本的判斷是海上風(fēng)電技術(shù)，包括基礎(chǔ)、吊裝、安裝船和海底電纜等推廣還存在一定的問題，另外還存在海洋區(qū)域功能劃分等整體規(guī)劃上的問題。”
　　不過這并不表示南車風(fēng)電在這塊領(lǐng)域不作為。梁裕國解釋：“在海上風(fēng)電這塊，我們會緊跟國家的步伐。但是，我們目前的工作主要是前期的設(shè)計和工程化研究。對可能出現(xiàn)的問題需做全方位的評估和規(guī)劃，以求穩(wěn)步‘下海’。”
　　據(jù)本刊記者了解，南車風(fēng)電的5 兆瓦海上風(fēng)電機組也在按部就班地進行研發(fā)，為國內(nèi)整個海上市場的啟動做準備。
　　與海上風(fēng)電發(fā)展戰(zhàn)略不同，南車風(fēng)電在海外市場上開始加緊行動，這也是南車風(fēng)電對國內(nèi)風(fēng)電形勢做了充分考慮后的打算。“現(xiàn)在國內(nèi)市場存在窩電、建設(shè)放緩的情況，內(nèi)部市場還不足以支撐整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模。因此，我們盡量通過擴大市場份額來保持公司的持續(xù)發(fā)展，海外市場便是一條重要的路徑。”梁裕國說道。
　　其實，對比2012 年中國風(fēng)電裝機統(tǒng)計報告前20 家風(fēng)電整機商的國內(nèi)和國外業(yè)務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)，南車風(fēng)電的主要訂單還是來自國內(nèi)陸上風(fēng)電場。而國內(nèi)其他一些風(fēng)電整機制造商如金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電和明陽風(fēng)電等在國外市場的表現(xiàn)也撩動著梁裕國的心。
　　2012 年，南車風(fēng)電成立國際部，正式向海外啟航。依靠整個南車集團在全球范圍內(nèi)的影響力，目前南車風(fēng)電已與北美、巴西、新西蘭、澳大利亞等地投資商達成了合作意向。“不過，投資方面我們一直比較謹慎，并不希望完全以投資換市場，更多地是考慮通過南車集團的戰(zhàn)略布局走國際化道路。”這也透出梁裕國的“海外”市場“打法”。
　　不管張弛有度的兩海戰(zhàn)略，還是勢在必得的南方市場，7 年的積累儼然已經(jīng)讓南車風(fēng)電走得更加自信和穩(wěn)健。正如梁裕國談吐間所傳達的氣度和風(fēng)格，南車風(fēng)電從來不避諱自己的不足，也毫不掩飾自己的長處和堅持。“作為中國南車‘十二五’戰(zhàn)略的重要組成部分，風(fēng)電在未來幾年必將成為中國南車的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我們決不會由于目前的困難而輕言后退。”