記者：除了大唐集團的風(fēng)電運維服務(wù)，試驗研究院的業(yè)務(wù)是否還涉及別的公司?
　　苗繼春：我們也涉外干過一些活，比如在其他的公司做維護，但 是維護的量不大。我個人的感覺，現(xiàn)在全國的幾大發(fā)電企業(yè)之間還是有壁壘。近幾年風(fēng)電發(fā)展非常迅速 ，在一個地區(qū)里，可能有好幾個發(fā)電企業(yè)都在開發(fā)風(fēng)電場，本身在跑前期規(guī)模的時候，這幾發(fā)電企業(yè)就是一個競爭的狀態(tài)。實際上，借由這樣的局勢，如果我們通過檢修維護來形成一個平臺和機制，互相交流并共享一些信息，是對這個行業(yè)非常好的。但我個人覺得，目前還沒有形成這樣有效的平臺，如此便限制了我們原來檢修公司涉外的業(yè)務(wù)量。
　　此外，大唐現(xiàn)在已經(jīng)有超過600萬千瓦的裝機容量，檢修需求是很龐大的，所以我們也更多地著眼于內(nèi)部的業(yè)務(wù)。
　　高投入才能形成良性循環(huán)

　　記者：您覺得由開發(fā)商自己來做運維和外包給第三方專業(yè)運維公司，哪種方式的優(yōu)勢比較大?
　　苗繼春：我覺得，對于一些定期檢修性的工作可以用外包的方式，首先把標準定好，那么過程如果監(jiān)督到位的話，問題基本就不大。但是在日常的運維這塊還是要自己來做。只有這樣，才能對這些風(fēng)電場、風(fēng)機的規(guī)律摸得越來越清，包括備件的儲備、管理的傾斜等，有利于開發(fā)商做總體的管理，對自己的風(fēng)電場能夠心里有數(shù)。有的人認為可能整機制造商對風(fēng)機更加了解，他們也參與到這個市場上來，但是據(jù)我了解，整機制造商做得比較好的也只有金風(fēng)科技的天源科創(chuàng)，它是個特例。整機廠商一般是把重點放在定單上，不會放在運維上。

　　記者：歐洲國家一般會把發(fā)電收入的6%-8% 用在運維上，這對于國內(nèi)的風(fēng)電開發(fā)商來講有沒有可能做到?
　　苗繼春：歐洲國家的風(fēng)電行業(yè)本身是一個良性循環(huán)的過程。而我們國內(nèi)的運維行業(yè)現(xiàn)在相當于是一支消防隊，哪里“起火”了就上哪里去“滅火”。歐洲在預(yù)防這塊投入非常大，這樣把后續(xù)的搶救、臨時處理的風(fēng)險降得很低。這種高投入是良性的循環(huán)，我覺得這個是對的。但我們現(xiàn)在為什么投入沒有跟上?就是因為不可預(yù)見的東西太多了，包括風(fēng)機質(zhì)量的缺陷、風(fēng)機的先進程度和自控水平的高低等很多因素。他們是把更大的精力放在預(yù)防上，我們是把大部分的錢用在搶修上。第一，我們的風(fēng)機本身不具備這種條件，沒有這么好的質(zhì)量;第二，歐洲的風(fēng)電場規(guī)模也沒有中國的大。

　　記者：您覺得在中國做風(fēng)電運維最大的挑戰(zhàn)在哪里?
　　苗繼春：風(fēng)電運維行業(yè)的人員流動性非常大，比較分散，管理難以集中，如何依托信息化技術(shù)來解決這些問題是一個難點。但我認為，風(fēng)電檢修維護最主要的挑戰(zhàn)，是現(xiàn)在國內(nèi)的機型太多了，導(dǎo)致做運維的人員很難把每一種機型的技術(shù)都吃透。此外，各個發(fā)電公司裝機的比例不一樣，比如大唐新能源和龍源電力，可能都有 20 種機型，但是這20種機型在我們風(fēng)電場的比例和在他們風(fēng)電場的比例是不一樣的，所以主攻的方向也不一樣。那么我們什么時候才能有一支穩(wěn)定的專業(yè)化團隊，可以把所有的機型全覆蓋了?實際上，這里的時間和人員成本非常高，我們還需要很大的投入。