近日，中交三航局三峽大連莊河海上風(fēng)電項(xiàng)目召開2019年風(fēng)機(jī)安裝方案專家評(píng)審會(huì)，會(huì)議由新能源公司大連莊河項(xiàng)目部總工王強(qiáng)主持，特邀中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司高級(jí)工程師趙朝志、天津中北港灣工程建設(shè)監(jiān)理有限公司總監(jiān)理工程師張立明等5位專家，三峽業(yè)主張衛(wèi)民、三峽發(fā)展總監(jiān)理范振慶、大連莊河項(xiàng)目部經(jīng)理王營(yíng)出席評(píng)審會(huì)。

　　會(huì)上，項(xiàng)目總工王強(qiáng)就2018年風(fēng)機(jī)安裝情況作技術(shù)總結(jié)，同時(shí)重點(diǎn)針對(duì)2019年風(fēng)機(jī)安裝的兩條支腿船（中天7號(hào)、精銦1號(hào)）安裝專項(xiàng)方案進(jìn)行了匯報(bào)。2019年工期緊迫，工程量大，施工難度高，相比三航風(fēng)華號(hào)，中天7和精銦1都是單吊機(jī)配套履帶吊進(jìn)行吊裝，甲板受限因素較多，同時(shí)，主吊都不是360°全回轉(zhuǎn)，只有±210°，這無疑給吊裝增加了難度，特別是6.45MW風(fēng)機(jī)，對(duì)吊重、吊高的要求非常高，對(duì)技術(shù)方案的嚴(yán)謹(jǐn)性要求更高。項(xiàng)目總工王強(qiáng)從現(xiàn)有船舶及2018年施工經(jīng)驗(yàn)著手分析，對(duì)方案中每個(gè)細(xì)節(jié)，每一步計(jì)算都詳細(xì)進(jìn)行了匯報(bào)，針對(duì)本海域?qū)嶋H情況，優(yōu)化了施工工藝。在安全、進(jìn)度上都有相應(yīng)的保證措施，獲得了現(xiàn)場(chǎng)專家、業(yè)主的認(rèn)可。

　　會(huì)后，專家組經(jīng)過討論，形成一致意見：施工方案總體可行，同時(shí)針對(duì)方案中的不足，提出了若干改進(jìn)建議。項(xiàng)目經(jīng)理王營(yíng)表示，今后在技術(shù)上要更進(jìn)一步，現(xiàn)場(chǎng)施工中一定做到多總結(jié)，保質(zhì)保量按期完成風(fēng)機(jī)安裝，圓滿完成三峽業(yè)主第一批次項(xiàng)目的發(fā)電目標(biāo)。