例如，Huisman 公司提出了SWATH 小水線面雙體安裝船的概念，它的系泊系統(tǒng)和DP3 動(dòng)力定位系統(tǒng)，使其擁有極好的操縱性。IHCMerwede 公司提出了一些不使用起重機(jī)，不采用吊裝方式的安裝船的概念。
　　有市場(chǎng)前景的新船型的附加值往往比較高。當(dāng)前建造的自升自航式安裝船的造價(jià)高達(dá)1 億美元2 億美元，此價(jià)格可以建造10 余艘10 萬(wàn)噸級(jí)的普通散貨船。海上風(fēng)電場(chǎng)因?yàn)樗幍沫h(huán)境，在投入使用后需要風(fēng)電場(chǎng)支援船或海上多功能船來(lái)進(jìn)行維護(hù)及裝載風(fēng)電機(jī)組配件對(duì)出現(xiàn)故障的機(jī)組進(jìn)行更換等。因而，風(fēng)電場(chǎng)支援船與海上多功能船也是當(dāng)前研究制造的一個(gè)熱點(diǎn)。
　　在自升自航式風(fēng)機(jī)安裝船方面，南通中遠(yuǎn)船務(wù)走在了我國(guó)的前列，目前公司處于啟東的海洋裝備制造基地里，安裝船已經(jīng)成了其主打產(chǎn)品，其為丹麥建造的兩艘安裝船價(jià)值3 億4億美元。

表1 浙江風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)

表2 海上風(fēng)電機(jī)組安裝船在建情況